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工商時報【陳鷖人╱綜合報導】
因為中國經濟增速放緩以及中小型車購車稅優惠減半，中國1月乘用車銷售量出現近11個月來首次下滑，1月份乘用車銷售量僅212萬輛，相較於2016年12月份大減21.4％，與2016年同期相比也減少9.8％。
對此，中國汽車協會秘書長助理許海東日前受訪時表示，受到購車稅優惠減半、消費人口減少，以及中國一二線城市汽車市場趨向飽和影響，今年中國的汽車市場增速將較2016年放緩。
中國乘用車市場信息聯席會則分析，今年春節假期提早，讓1月份銷售天數減少5天也是銷售量下滑的原因之一。值得注意的是，往年年終分紅或發放紅包後會出現的購車潮，今年並沒有出現，是否受中國經濟成長放緩影響，仍需觀察。
綜合媒體報導，汽車銷售量往往是評價該國經濟增長趨勢的指標之一，當國家經濟成長放緩時，車市與房市往往會首先進入衰退。
據了解，在2008年金融海嘯後中國政府透過一系列的救必買市政策，讓中國自2009年起超越美國，成為全球最大的汽車銷售市場。然而隨著近年中國經濟成長放緩，中國車市也在2015年首見衰退。
另外，近年中國政府維持經濟穩增長的同時，又必須抑制房價暴漲，因而推出許多打房政策。而在抑制房價的同時，為了刺激消費，推出稅率優惠活絡汽車市場。
華爾街見聞報導，中國國務院在2015年10月起至去年年底為止，針對排氣量1.6公升以下乘用車，實施購車稅率優惠，稅率由10％減半至5％。
不過，中國財政部日前宣布，購車稅優惠延長1年但稅率優惠減半，購車稅優惠減為7.5％，並將在2018年恢復10％稅率。
在購車稅率優惠刺激下，2016年中國乘用車總銷售量創新高，首次突破2,400萬輛，年增14.9％。中國乘用車市場信息聯席會數據更顯示，去年中國每月乘用車銷售量除了2月份外，其餘都較2015年同期增長。
此前，去年12月中國乘用車銷售量更因為消費者對優惠即將減半的預期心理，買氣隨之衝高，單月熱銷270萬輛創下歷史紀錄。
工商時報【方明╱台北報導】
一例一休新制上路嚴重衝擊國內勞動市場，根據1111人力銀行調查，高達7成7的受訪企業人資部門自認對新制不了解，也有6成8企業認為新制已對企業造成影響，更有超過1成企業坦言「影響非常大」。其中，以排班為主的服務業、需輪班或因應急單而有加班需求的製造業，成為衝擊最大的產業。
一例一休衝擊逐漸發酵，各行各業開始調漲物價，而複雜的工時、休假計算也令企業、勞工及民眾叫苦連天。
此次調查企業影響層面，高達近7成受訪企業坦言「人事成本增加」，也有近3成表示「人力調度困難」，另2成6表示「加班費大增」；對此衝擊，企業多以「改變排班制度」、「增聘兼職人力」、「增聘正職人力」等策略因應。
1111人力銀行副總李大華表示，一例一休政策的原意在使員工工時「正常化」，因此針對休假、加班等制度進行調整，但國內產業營運型態各異，有排班、輪班等各項「變形工時」制度供企業彈性人力運用，新制度的美意，卻讓輪值班制度的相關業者頓失人力運用彈性。
李大華指出，此次調查結果，排班為主的服務業、需輪班或因應急單而有加班需求的製造業，成為衝擊最大的產業，同步呼應了政策上對人力彈性運用的限制，以及對特定產業造成的影響，預期未來，有輪班、排班人力需求的產業，將會增聘兼職或計時人力。
此外調查發現，超過61.7％受訪企業第一季有徵才計畫，若與2016年同期相較，增加8.2個百分點，徵才人數平均14人，亦創下有調查以來的5年半新高。
李大華分析，目前企業徵才仍以填補流失人力、例行性徵才為主。值得注意的是，2016下半年景氣觸底反彈，加上一例一休，企業徵才應更擴大，但有徵才意願的企業家數不如預期；而有徵才的企業釋出的職缺數，創下近年新高，反映「人力需求集中於特定企業」趨勢。
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